Gdy łańcuch rowerowy obraca się wokół kół zębatych i korby pedałów, tworzy tarcie. Aby ograniczyć zużycie łańcucha i kół zębatych w wyniku tego tarcia, należy regularnie smarować łańcuch. Wielu jeźdźców używa oleju lekkiego do smarowania łańcuchów. Jest to odpowiednie w wielu przypadkach, ale powinieneś rozważyć swoje normalne warunki jazdy, aby znaleźć najlepszy środek smarny do potrzeb rowerowych.
Wideo dnia
Lekki olej
Lekki olej jest zazwyczaj najlepszy dla twojego rowerowego łańcucha w przeciętnie do suchych warunkach jazdy. Lekkie oleje dobrze penetrują tuleje łańcuchów, aby zminimalizować zużycie, które występuje pomiędzy ogniwami. Stosujesz ten rodzaj oleju, obracając korbą pedału do tyłu i wyciskając linię oleju wzdłuż rolek łańcucha. Phil Wood Tenacious Oil i Tri-Flow są popularnymi lekkimi olejami wśród rowerzystów.
Gruby smar
Jeśli zazwyczaj jeździsz w bardzo deszczowych lub mokrych warunkach, gęsty olej lub smar stosowany na łańcuchach motocyklowych jest bardziej odpowiedni do twoich celów. Mechanik rowerowy Sheldon Brown zaleca stosowanie tego rodzaju oleju po zmieszaniu go z lotnym rozpuszczalnikiem, aby go rozcieńczyć. Mieszanina lepiej przeniknie łożyska łańcucha, a rozpuszczalnik odparuje, pozostawiając gruby smar łańcuchowy. Głównym problemem w przypadku grubych smarów jest jednak to, że podczas jazdy jeżdżą więcej brudu, co może z czasem zepsuć bieg, jeśli nie zmienia się regularnie oleju.
Wosk
Wosk jest najlepszym wyborem dla smarów, jeśli żyjesz w ekstremalnie suchych warunkach, według ekspertów od roweru i autora Jim Langley. Mimo, że jest to trudniejsze do zastosowania, stopiony wosk bardzo skutecznie penetruje łańcuch, a następnie wysycha na swoim miejscu. Zabrudzenia z brudu i dróg nie przyklejają się do wosku podczas jazdy, i dopóki warunki pozostają suche, wosk może trwać na łańcuchach przez wiele miesięcy. Wosk naturalnie znika w czasie, co oznacza, że nie trzeba odtłuszczać łańcucha, jak w przypadku innych olejów.
Smary w sprayu
Chociaż smary w sprayu są łatwe do nałożenia na łańcuch i mogą się dobrze przeniknąć, nie są dobrym wyborem w każdych warunkach jazdy. Według BicycleTutor. com, smary rozpylające takie jak WD-40 są zbyt cienkie, aby mogły oddziaływać na szybko poruszające się części, takie jak łańcuch rowerowy. Dodatkowo, rozpuszczalniki w tego typu środkach smarnych działają jako środki odtłuszczające, usuwając z silnika wszelkie smary umieszczone na łańcuchu przez producenta i skutecznie zwiększając zużycie łańcucha.
