Podczas jazdy po żwirze potrzebujesz odpowiednich opon. Niezależnie od tego, czy podróżujesz malowniczymi szlakami z rowerem szosowym, czy dajesz rowerowi górnemu przerwę od błotnych i skalnych ogrodów, żwirowe szlaki przedstawiają inne warunki jazdy niż asfalt i beton, czy brud i skały. Istnieje jednak duża szansa, że nie zmienisz opon za każdym razem, gdy zmienisz miejsce jazdy. Jeśli masz rower szosowy lub hybrydowy i planujesz jazdę w zróżnicowanych warunkach, w tym żwirze, wybierz opony, które zapewniają stabilność i przyczepność na żwirze, ale także zapewniają płynną jazdę po drodze. Jeśli planujesz zabrać rower górski po żwirowych trasach, wybierz opony pracujące w błocie, błocie, skałach i żwirze.
Wideo dnia
Rower szosowy
Rozmiary opon rowerowych turystycznych i wyścigowych są oznaczone dwoma liczbami, na przykład 700 x 23. Pierwsza liczba odnosi się do średnicy opony w milimetrach. Druga to szerokość opony w milimetrach. Zawodnicy, którzy koncentrują się na prędkości, zwykle wolą cieńsze opony, o szerokości od 18 do 23 mm. Cienkie opony są lżejsze, przenoszą większe ciśnienie powietrza, mają mniejszy kontakt z drogą i oferują mniejszy opór toczenia. Jednak w przypadku podróży żwirowych cieńsze opony zapewniają mniejszą przyczepność, łatwiej się zapadają w miękkie miejsca i są bardziej podatne na uszkodzenia powodowane przez drogi. Drogowi motocykliści, którzy wybierają długie podróże, mają tendencję do jazdy z szerszymi oponami, w zakresie od 25 do 28 mm, w celu zwiększenia stabilności i komfortu, przy jednoczesnym ograniczeniu oporu. Jeśli planujesz uderzać żwirowymi szlakami, pochyl się w kierunku 28 mm. Jeśli dużo jeździsz na szutrowych szlakach, idź z jeszcze szerszymi oponami w zakresie 30 do 35 mm.
Rower górski
Opony do rowerów górskich mierzone są w calach. Opona 26 x 2,0 ma 26 cali średnicy i 2 cale szerokości. 29-calowe opony mają szerokość od 2 do 2 4 cali szerokości. Motocykle terenowe i all-mountain używają opon o szerokości od 1,8 do 2,4 cala. Motocykliści zjazdowi i free-ride, którzy ryzykują urwiste krople, skalne ogrody, wąwozy, strome zbocza i zmienne warunki, używają opon o szerokości od 2 do 3 cali. Ogólnie rzecz biorąc, szersze opony na rowerach górskich są skuteczne na żwirze.
Bieżnik
Rowery górskie są zwykle wyposażone w opony typu knobby, które doskonale nadają się do żwiru. Rowery szosowe często mają gładsze opony, aby zmniejszyć opór i zwiększyć zużycie. Opony do rowerów górskich zaprojektowane do błotnistych warunków mają więcej przestrzeni między gałkami, aby zapobiec błocie z ciasnego upakowania bieżnika. W przypadku większych żwirów szersze pokrętła o większych powierzchniach zapewniają przyczepność. Jednak nawet mniejsze konstrukcje bieżnika z mniejszą przestrzenią między bieżnikami lub pokrętłami powinny zapewniać wystarczającą przyczepność na dużych lub małych żwirach, zwłaszcza przy szerokich oponach i agresywnych bieżnikach opon do rowerów górskich.W przypadku roweru drogowego oceń względną proporcję czasu spędzanego na drodze w porównaniu do żwiru. Bieżniki zapewniają przyczepność na żwirze, ale niepotrzebne tarcie na drodze. Kombinowane bieżniki przeznaczone do jazdy po drogach i lekkiej jazdy terenowej mogą stanowić zadowalający kompromis, ale co najmniej jeden ekspert, Sheldon Brown, twierdzi, że kombinacje bieżnika radzą sobie lepiej na drodze niż na drodze. Pokrętła po bokach kombinowanych opon bieżnika zapewniają opór i znacznie spowalniają jazdę.
Wymieszać i dopasować
Dla tych, którzy planują jeździć i jeździć po drogach, Brown zaleca mieszanie i dopasowanie opon przednich i tylnych, aby stworzyć kompromisową kombinację, która optymalizuje jazdę po drogach i terenach, minimalizując poświęcanie prędkości na drodze. Brown sugeruje, że używasz szerszej opony z przodu z agresywnym bieżnikiem, aby poprawić kontrolę i przyczepność na luźnych powierzchniach i zapobiec nagłemu spadkowi w miękką łatkę. Użyj nieco węższej opony z mniej agresywnym bieżnikiem z tyłu roweru. Zmniejsza to opór toczenia na kole, który jest najbardziej obciążony podczas jazdy, i nie powinien zagrażać kontroli nad żwirem. Jeśli wykonujesz większość swojej jazdy na żwirze, idź z szerszymi, kręconymi oponami z przodu iz tyłu.
