Każdego roku producenci klubów golfowych wychodzą z nowymi klubami z nową technologią opartą na milionach dolarów badań. Ale w przeważającej części te nowe technologie zmieniają tylko materiały klubów, a nie jak działają. Jednym z podstawowych pomiarów kierowców jest kąt nachylenia. Kąt nachylenia jest jednym z najważniejszych czynników przy wyborze nowego sterownika.
Wideo dnia
Kąt podnóża
Najczęściej, gdy liczby są powiązane ze sterownikami, odnosi się on do poddasza kierowcy. Loft to kąt twarzy klubu względem ziemi. Poza puttersami, kierowcy mają najmniejszy kąt pod jakimkolwiek pasem w twojej torbie. Sterownik 8,5 ma podnóżek 8,5 stopnia, podczas gdy kierowca 10. 5 ma podnóżek 10,5 stopnia. Różnica tylko 2 stopni może nie wydawać się dużo, może to zrobić różnicę na kursie.
Prędkość obrotu
Im większy kąt podparcia dla kierowcy, tym wyższa będzie wysokość piłki. Aby zmaksymalizować odległość z kierowcą, potrzebujesz najlepszej możliwej kombinacji wysokości i odległości. Uderz piłkę zbyt wysoko i tracisz dystans, uderz piłkę zbyt nisko, a twoja kula uderzy w ziemię zbyt wcześnie. Idealne podparcie dla kierowcy zależy od prędkości twojego huśtania. Wolniejsze prędkości obrotu wymagają wyższych, wyciągniętych kierowców. Wyższe prędkości obrotu najlepiej nadają się dla kierowców o niższych wysokościach.
Kąt pochylenia
Innym kątem, który jest często kojarzony z kierowcami, jest kąt nachylenia. Kąt twarzy to kąt czoła maczugi względem wału, a nie podłoże. Niektórzy kierowcy wykonują "zamknięte" kąty twarzy, aby pomóc golfistom, którzy przewlekle pchają lub kroją piłkę. Kierowca z zamkniętą twarzą umieszcza palec u nogi kierowcy lub kierowcę, który łączy się z wałem. W przypadku neutralnego sterownika, poszukaj takiego, który ma kąt twarzy równy zero stopni.
Kąt łuski
Kąt łopatki to kąt dołu kierowcy względem podłoża. Klubowicze projektują każdego kierowcę dla idealnej huśtawki. Kąt położenia kierowcy określa sposób jego ustawienia na podłożu, a tym samym określa kąt wału i wynikowe wahnięcie. Standardowy kąt nachylenia dla kierowcy wynosi 50 stopni, ale niektóre firmy tworzą alternatywę dla golfistów, którzy nie uznają tej konfiguracji za idealną. Podczas próby kierowcy ustaw dno kierowcy płasko na ziemi, aby ustawić je odpowiednio, a następnie przesuń. Jeśli łuk obrotowy wydaje się naturalny, kąt nachylenia dobrze pasuje do huśtawki.
