Jednokierunkowe motocykle nazywane są motocyklami o stałym biegu w wielu kołach. Rowery mają pedałowe koło łańcuchowe i tylne koło łańcuchowe, a obwód każdego z nich odpowiada konkretnemu przełożeniu. BMX i inni zawodnicy jednobiegowej prędkości często zmieniają przełożenie dla określonego typu jazdy. Niektóre używają złożonych tabel, które obliczają dokładne przełożenia biegów. Inni mają ulubioną konfigurację, która mogła okazać się skuteczna w przeszłości.
Wideo dnia
Przekładnia ogólna
Stosunek określonego pojedynczego motocykla jest określony przez średnicę i liczbę zębów lub otworów w przednich i tylnych kołach łańcuchowych. Typowa przednia i tylna, jednobiegowa konfiguracja składałaaby się z 42-dołkowego przedniego koła łańcuchowego i 22-otworowego tylnego koła łańcuchowego. Ta kombinacja zapewnia współczynnik przełożenia o niskim i średnim zakresie dla typowego zakresu osiągów, który pasuje większości motocyklistów. Większość produkowanych jednobiegowych rowerów ma przełożenie w tym zakresie.
Pierścień łańcucha
Pierścień łańcuchowy to przednia zębatka, która generuje moc równoznaczną z rowerami jednobiegowymi. Koło jest zauważalnie większe niż tylne koło pasowe. Obwód pierścienia łańcucha i względna długość ramion korby pedału wpływa na prędkość lub moc, które można uzyskać. W większości przypadków prędkość na górnym końcu jest lepsza dzięki zastosowaniu mniejszego pierścienia łańcucha i dłuższych ramion korby. Jednym ze sposobów na zwiększenie niskiego momentu obrotowego i zwiększenie mocy bez zmiany pierścienia łańcucha magazynowego jest zainstalowanie krótszych ramion korby. Można to łatwo zrozumieć, porównując długość pedałów BMX z rowerami na rowery o stałym przełożeniu.
Piasta koła zębatego
Nad każdą określoną odległością tylne koło zębate piasta wykonuje taką samą liczbę obrotów, co tylne koło. Liczba obrotów pierścienia łańcucha na tej samej odległości jest znacznie mniejsza. Gdyby tak nie było, jazda na rowerze może nie być popularną aktywnością rekreacyjną. Współczynnik przełożenia jest tu podany w zestawie liczb, na przykład 4. 5. 1, co przekłada się na cztery i pół obrotu tylnego koła łańcuchowego dla jednego obrotu pedałów i pierścienia łańcucha. Ponownie, zmiana średnicy tylnego koła w celu zwiększenia lub zmniejszenia liczby zębów wpływa na przełożenie jednobiegowych rowerów. Koło zębate z mniejszą ilością zębów dodaje najwyższej klasy. Koło zębate o większej liczbie zębów poprawiłoby moc dolną.
Szybka zmiana konwersji
Szybko zmieniające się osie sprawiają, że konwersja koła tylnego koła jest łatwiejsza i szybsza. Naprężenie łańcucha należy poluzować za pomocą dowolnego tylnego piasty. Brak typowych nakrętek osi powoduje szybszą konwersję. Przesunięcie dźwigni szybkiego zwalniania powoduje zwolnienie koła z ramion ramy roweru. Po zdjęciu koła z roweru, usunięcie śrub mocujących koło zębate do piasty zajmuje kilka minut.Wkręcanie koła zapasowego do piasty, ponowne umieszczenie koła w ramie roweru i regulacja napięcia łańcucha kończy pracę. Wciśnięcie dźwigni szybkiego mocowania z powrotem na miejsce zabezpiecza koło w ramionach ramy.
