Wraki statków to magia filmowa. Nie ma nic lepszego niż przebojowa pasza niż gigantyczny, wspaniały statek uderzający w górę lodową i opadający na dno oceanu - po prostu zapytaj Jamesa Camerona. Jednak te incydenty na pełnym morzu są tak samo faktem, jak fikcją. I chociaż postęp technologiczny i wspólne wysiłki poszukiwaczy skarbów doprowadziły do odkrycia wielu największych statków utraconych na morzu (w tym Teanic !), Wciąż jest ich kilkadziesiąt. Od „ Santa Maria ” Krzysztofa Kolumba do „Australii Titanica” - oto niektóre z najbardziej znanych wraków statków, które jeszcze nie zostały odkryte.
1 The Santa Maria (1492)
Alamy
Każdy, kto zna się na historii Ameryki Północnej, zna ten statek, jedno z trzech statków (wraz z Niñą i Pintą ), które płynęły wraz z Krzysztofem Kolumbem w drodze do Nowego Świata. Podczas gdy wszyscy trzej dotarli bezpiecznie do Ameryki, po uznaniu całego miejsca za własność Hiszpanii, Kolumb wyruszył na poszukiwanie złota, przypraw i innych kosztowności w Santa Maria .
Historia mówi, że w Wigilię Bożego Narodzenia 1492 roku badacz położył się spać i zostawił kabinowego chłopca odpowiedzialnego za sterowanie statkiem. Santa Maria osiadła na mieliźnie na dzisiejszym Haiti, a Kolumb stwierdził, że nie da się go naprawić. Statek pozostaje nieodkryty i chociaż odkrywca archeologiczny twierdził, że go znalazł w 2014 r., Eksperci doszli do wniosku, że nie mógł być słynnym statkiem. Statek i jego bezcenne historyczne bogactwo pozostają zagubione w morzu.
2 The Endurance (1915)
Alamy
Próba słynnego odkrywcy Ernesta Shackletona na lądowym przejściu Antarktydy zakończyła się tragicznie w 1915 roku. W październiku tego roku jego trójmasztowa barquentyna, Endurance , została uwięziona przez gęsty lód na Morzu Weddella u wybrzeży Antarktydy, unieruchamiając ją. W końcu został zmiażdżony przez lód i zatonął w listopadzie. Załoga statku mogła uciec w bezpieczne miejsce, unosząc się na lodowych okładach. Podjęto próby znalezienia „zaginionego statku Shackletona” ostatnio w lutym 2019 r. Niestety naukowcy odwołali wysiłek w obliczu ekstremalnych warunków pogodowych. Statek i historia, którą posiada, pozostają zagubione.
3 The HMS Endeavour (1778)
Alamy
Kolejny statek, który zyskał sławę bardziej dzięki swojemu kapitanowi niż zawartości, ten okręt badawczy brytyjskiej marynarki wojennej Royal Navy dowodzony był przez Jamesa Cooka podczas jego pierwszej podróży odkrywczej w latach 1768–1771. Ale historyczny statek nie zawalił się dramatycznie bitwa lub śmiertelna walka z żywiołami. Został celowo zatopiony przez Brytyjczyków wraz z kilkunastoma innymi statkami w 1778 roku, aby służyć jako blokada przeciwko Francuzom w rewolucji amerykańskiej. Podjęto próby odzyskania pozostałości po Endeavour i chociaż zespół zawęził wyszukiwanie do „jednego lub dwóch miejsc” w Zatoce Narragansett w Rhode Island, dokładna lokalizacja pozostaje nieuchwytna.
4 Le Griffon (1679)
Alamy
Ten francuski żaglowiec był największym statkiem, który przepłynął Wielkie Jeziora, żeglując po jeziorze Erie, jeziorze Huron i jeziorze Michigan w sierpniu 1679 r. Wylądował na wyspie na jeziorze Michigan i handlował z miejscowymi Indianami, ładując skóry zwierząt i wyruszający z dzisiejszej Green Bay. Jednak Le Griffon nigdy nie dotarł do celu i zaginął podczas intensywnej burzy. Niektórzy podejrzewali, że handlarze futrami na pokładzie mogli być zaangażowani w zniszczenie lub że Le Griffon został zaatakowany przez ludzi z Pierwszych Narodów. Bez względu na przypadek, futrzany statek pozostaje „białym wielorybem dla łowców wraków Great Lake”, twierdzi Atlas Obscura.
5 The Merchant Royal (1641)
Alamy
Ten angielski statek handlowy handlował między Anglią a hiszpańskimi koloniami w Indiach Zachodnich pod koniec lat 30. XVI wieku i miał podobno przewozić 100 000 funtów złota i mnóstwo innych kosztowności, gdy odbył swoją ostatnią, fatalną podróż. W drodze powrotnej do Londynu zniszczony statek zaczął przeciekać. Ponadto kapitan statku zaoferował przewóz dodatkowego ładunku z hiszpańskiego statku, który się zapalił. Dodatkowa waga i zły stan jednostki w połączeniu z falą złej pogody sprawiły, że jej pompy zepsuły się i cała rzecz opadła z Land's End w hrabstwie Cornwall w Anglii. W 2019 r. Kotwicę znaleziono u wybrzeży Wielkiej Brytanii, ale wrak statku - i jego szacowane 1, 5 miliarda dolarów w złocie - pozostaje nieodkryty.
6 USS Indianapolis (1945)
Alamy
Po dokonaniu ściśle tajnej dostawy odmiany jądrowej do amerykańskiej bazy wojskowej na Północnych Marianach podczas II wojny światowej, ten ciężki krążownik został storpedowany przez japoński okręt podwodny i zatopiony w ciągu 12 minut. Podczas gdy około 900 członków załogi przeżyło natychmiastowy atak, zostali pozostawieni na wodach zainfekowanych rekinami. Minęły dni, zanim zostały odnalezione i uratowane przez samoloty marynarki wojennej, pozostało tylko 317 ludzi. Byłby znany jako najgorsza katastrofa amerykańskiej marynarki wojennej podczas II wojny światowej; sam statek nigdy nie został odzyskany.
7 Osa (1814)
Alamy
Ten slup wojenny był piątą osą w historii amerykańskiej marynarki wojennej i poświęcony był niszczeniu brytyjskich statków podczas wojny w 1812 r. Ale w październiku 1814 r., W drodze na Karaiby, zniknął bez śladu. Chociaż Osa nie nosiła bogatych skarbów wielu innych statków z tej listy, miała na pokładzie 173 członków załogi, z których żaden nie żył, by opowiedzieć o tym, co się stało.
8 Flor de la Mar (1511)
Alamy
Ten 400-tonowy portugalski żaglowiec z XVI wieku miał imponującą dziewięcioletnią karierę, odbywając liczne wycieczki przez Ocean Indyjski. Jednak miał również historię wiosennych wycieków i wymagających napraw. Kiedy wysłano go w celu wsparcia portugalskiego podboju malajskiego sułtanatu Malakki, uznano go za niebezpieczny - ale zdobywcy potrzebowali każdego statku, jaki mogli zdobyć. Podczas swojej podróży powrotnej pod koniec 1511 r. „Kwiat morza” został złapany podczas burzy u wybrzeży Timia Point w Królestwie Aru na Sumatrze. Generał Afonso de Albuquerque i wielu jego ludzi przeżyło wrak, ale było wiele ofiar, w tym sam statek, którego jeszcze nie znaleziono - i rzekomy skarb o wartości 2, 6 miliarda dolarów, według The Daily Beast .
9 SS Waratah (1909)
Alamy
Ten 500-metrowy parowiec o pseudonimie „Australia's Titanic” zniknął w lipcu 1909 r., Gdy płynął z Durbanu w Południowej Afryce do Kapsztadu, przewożąc 211 pasażerów i załogi. Został wydany niecały rok wcześniej i miał mnóstwo bogatych miejsc noclegowych, w tym 100 kabin pierwszej klasy, luksusowy salon muzyczny i pyszne posiłki. Uważa się, że ostateczna obserwacja SS Waratah miała miejsce 28 lipca 1909 r. Podczas gwałtownej burzy. Ze statku nie było już nic więcej.
10 The Bonhomme Richard (1779)
Alamy
Ten okręt Marynarki Wojennej służył dobrze amerykańskiemu Patriotowi, podobno zdobywając 16 brytyjskich statków handlowych w pierwszych tygodniach użytkowania pod dowództwem kapitana Johna Paula Jonesa. Ale podczas brutalnej bitwy pod Flamborough Head pod koniec września 1779 r. Został uderzony przez lepiej uzbrojony brytyjski statek HMS Serapi . Pomimo wytrwałości Jonesa - rzekomo powiedział: „Panie, jeszcze nie zacząłem walczyć!” - statek zatonął. Od tamtej pory Bonhomme Richard i jego artefakty nie były widoczne (pomimo okazjonalnych przebłysków nadziei).
11 Las Cinco Chagas (1594)
Shutterstock
W 1594 r. Ten portugalski karak zbliżał się do końca długiej podróży z Indii do Portugalii, przewożąc ponad 1100 osób. Pod dowództwem Francisco de Mello statek rzekomo został załadowany „kamieniami szlachetnymi i najlepszymi w Indiach”, przyjmując ładunek z dwóch innych statków, które zginęły w bitwie. Według doniesień Chagas nosił 22 skrzynie ze skarbami - w tym diamenty, rubiny i perły - szacowane dziś na około 1 miliarda dolarów. Kiedy jednak zbliżyła się do Portugalii, Chagas został zaatakowany przez brytyjskie statki prywatne i bombardowany bez przerwy przez dwa dni. W końcu się zapaliło i 13 lipca 1594 r. Zatonął.
12 USS Cyclops (1918)
Alamy
Ten okręt US Navy był jedną z bardziej znanych ofiar znanego Trójkąta Bermudzkiego. Po raz pierwszy wystrzelony w maju 1910 roku, został oddany do użytku podczas I wojny światowej, służąc wzdłuż wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych, dopóki nie został przydzielony do Naval Overseas Transportation Service w styczniu 1918 roku. W drodze do Baltimore po opuszczeniu Rio de Janeiro, statek zniknął. Niewiele wiadomo o tym, co mogło spowodować zaginięcie, ale uważano, że zostało przeciążone 11 000 ton manganu i 306 członków załogi. Niektórzy twierdzą, że to winna była niemiecka łódź podwodna lub pijany kapitan. Na razie nie ma żadnych dowodów, które mogłyby pomóc rozwiązać zagadkę. Więcej prawdziwych opowieści, które nie mają końca, znajdziesz w 30 najbardziej fascynujących nierozwiązanych tajemnicach w Ameryce.
