Kaski Aero są cięższe, mają mniejszą wentylację i wyglądają znacznie dziwniej niż zwykłe hełmy rowerowe. Zwiększona waga i ich rzadkie pojawianie się w lokalnych wyścigach może sprawić, że będziesz się zastanawiał, czy wyższa cena naprawdę jest tego warta, szczególnie jeśli już wyłożyłeś dużo gotówki na koła aerodynamiczne, aero bary i inne elementy roweru. Jednak najlepsi rowerzyści wybierają te hełmy z jednego powodu: pomagają obniżyć opór powietrza i zwiększyć prędkość.
Film dnia
Kask a rower
Noszenie hełmu nieeroero- wego powoduje czterokrotnie większy opór niż w przypadku kół bez kółka. To dlatego, że twój rower stanowi tylko 15 procent do 25 procent ogólnego oporu, jakiego doświadczasz. Twoje ciało i sposób, w jaki oddziałuje on na relacje z powietrzem dla reszty, zgodnie z artykułem "The Revenge of the Nerds" Marka Harrisona "Bicycling". "
Kask Aero kontra Standard
Hełmy nieiskrowe powszechnie używane w wyścigach rowerowych są lekkie, ale nie pomagają w przeciągnięciu. W rzeczywistości ich opór powietrza jest często o 110 do 180 g wyższy niż w kasku lotniczym. Jeśli spojrzysz na to w inny sposób, standardowy hełm spowalnia cię o około jedną sekundę na milę w porównaniu z kaskiem lotniczym. Można znaleźć hełmy inne niż aero, które ważą zaledwie 196 g w stosunku do ciężarów w zakresie 400 g dla hełmu aero.
Aero kontra bez kasku
Jeśli nosisz hełm powietrzny, będziesz miał mniejszy opór, niż gdy nie nosisz hełmu. To dlatego, że nawet jeśli masz krótkie włosy, tworzy opór. Kask lotniczy obniża opór o 100 g przy 30 mph w porównaniu do jazdy bez kasku, zgodnie z "High Tech Cycling" Eda Burke.
Positon głowy
Jeśli nie używasz prawidłowej pozycji głowy, nie dostaniesz korzyści z twojego hełmu lotniczego Jeśli twoja głowa jest przechylona zbyt wysoko lub zbyt nisko, opór wzrośnie. Pozycja głowy, która jest najczęściej najlepsza dla hełmu aero, to taka, w której twój górny grzbiet i dno hełmu są Równolegle, Burke mówi, że ze średnim kaskiem powietrznym, zmniejszenie oporu zmienia się z 7 2 procent przy kącie odchylenia 0 stopni do 4,5 procent redukcji przy kącie odchylenia 15 stopni, jeśli jesteś elitarnym sportowcem. średnia, różnica ta wynosi od 5,8% do 3,6% Zmniejszono redukcję oporu, ponieważ nie masz tak dużej mocy i prędkości podczas jazdy, jednak nie wszystkie hełmy aero wykonują to samo pod różnymi kątami. podczas wybierania hełmu należy wziąć pod uwagę prędkość, preferowany kąt nachylenia i dominujący wiatr na torze wyścigowym et, zgodnie z "The Engineering of Sport 7, Volume 1" autorstwa Margaret Estivalet i Pierre Brisson. Na przykład, jeśli jest dużo wiatrów bocznych lub jeśli jesteś powolnym jeźdźcem, potrzebujesz hełmu, który dobrze radzi sobie przy wysokich kątach odchylenia.
