Większość rowerów ma wiele biegów, dzięki którym pedałowanie jest łatwiejsze lub trudniejsze, w zależności od kombinacji przednich i tylnych biegów. Duże koła zębate z przodu lub tarcze zębate powodują duże zmiany nacisku potrzebne do obrócenia pedałów; zestaw kół zębatych w tylnej części zapewnia precyzyjną regulację biegów. Umiejętność jazdy rowerem polega na połączeniu siły nóg, abyś mógł przejechać przez wyższe biegi, a także znaleźć odpowiednią kombinację biegów i pedałowania, aby dotrzeć do miejsca docelowego tak szybko i skutecznie, jak to tylko możliwe.
Wideo dnia
Początek przekładni
W czasach wiktoriańskich pedały rowerowe były przymocowane bezpośrednio do przedniego koła; podczas każdego skoku pedału rower pokonał dystans odpowiadający obwodowi koła. Jedynym sposobem na przyspieszenie było przyspieszenie pedałowania lub wykonanie większego koła, które prowadziło do motocykli z dużymi przednimi kołami. W 1905 r. Zwolennik jazdy na rowerze, zwany popularnie Velocio, użył dwóch kół zębatych o różnych rozmiarach, aby dostosować dystans, jaki pokonało jego koło na skok pedału, co również zmieniło nacisk potrzebny do obrócenia pedałów. Według historyka ruchu rowerowego, Kena Kefira, kobieta na motocyklu Velocio pokonała mistrza wyścigowego na high-wheelerze podczas wyścigu pod górę.
Objaśnienie
Na przykładzie roweru o przełożeniu od 50 do 25 - w którym przednia tarcza ma 50 zębów, a tylne koło zębate ma 25 zębów - można obliczyć liczba obrotów koła na skok pedału poprzez podzielenie liczby zębów przednich przez liczbę zębów tylnych. Po pełnym obrocie pedałów łańcuch przesuwa ponad 50 zębów z przodu. Łańcuch przenosi tę moc na tylne koło, gdzie koło zębate z 25 zębami musi się obracać dwukrotnie, aby przejść tę samą liczbę ogniw łańcucha. Jeśli tylne koło ma średnicę około 700 cm - rozmiar standardowego koła roweru szosowego - to jedziesz 4. 2 metry lub dwa razy większy obwód koła niż 2 metry przy każdym skoku pedału.
Pedał rytmiczny
Rzeczywista prędkość twojego motocykla zależy zarówno od przełożenia skrzyni biegów, jak i od tempa obracania pedałów. Osiągasz tę samą prędkość, pedałując przekładnię z zakresu 54 na 11 przy 40 obrotach na minutę w trybie 36 do 25 z 136 obrotami na minutę. Ciężki opór w poprzednim sprzęcie i szybki obrót pedału w tym drugim szybko Cię zmęczy. W artykule opublikowanym w "European Journal of Applied Physiology" fizjolodzy ruchu stwierdzili, że zawodowi cykliści wolą wysoką kadencję od ciężkich biegów na długich górskich przejściach.
Zastosowania
Uzbrojenie jest szczególnie ważne dla rowerzystów i motocyklistów jednokierunkowych. Cykloturystyka potrzebuje bardzo niskiego biegu, aby popychać ciężkie rowerowe po stromych zboczach bez wyczerpywania nóg.Jeźdźcy jednobiegowe potrzebują przełożenia, które pozwala im zarówno pchać pod górę, jak i utrzymywać przyzwoite tempo na płaskich drogach.
