Mechanik rozważający umieszczanie elementów roweru górskiego na drodze rama roweru musi uwzględniać standardy wymiarowania elementów, które mogą się znacznie różnić w zależności od kraju pochodzenia roweru, kompatybilności zmiany biegów i rozmiaru ramy. Na przykład rowery górskie, zwłaszcza ramy aluminiowe, mają zazwyczaj większe ramy niż motocykle szosowe, co zwiększa wytrzymałość w warunkach terenowych.
Wideo dnia
Koła
26-calowe koła większości rowerów górskich nie są kompatybilne z ramkami rowerowymi. Jednak wprowadzenie 29-calowych kół do rowerów górskich, które mają taką samą średnicę jak koła 700c motocykla na drodze, oznacza, że istnieje możliwość zamiany. Obręcze górskich rowerów są znacznie szersze, aby pomieścić szersze opony rowerów górskich, więc wąskie ramy większości rowerów drogowych nie będą działać z szerokimi oponami lub kołami do rowerów górskich, ale niektóre konstrukcje ram mogą być kompatybilne.
Kierownice / dźwignie
Większość rowerów szosowych ma kierownicę o większej średnicy niż rowery górskie. W rezultacie nie można zamontować kierownicy roweru górskiego bez zmiany uchwytu kierownicy, w którą zaciskają się kierownice. Ponieważ trzon kierownicy roweru szosowego jest często węższy niż trzon kierownicy roweru górskiego, może to stanowić poważny problem. Ogólnie rzecz biorąc, dźwignie hamulca / zmiany biegów nie są wymienne w przypadku kierownicy, chociaż niektóre modele mogą lepiej pasować do różnych rozmiarów kierownic. Dźwignie roweru górskiego zwykle nie działają dobrze na kierownicy roweru szosowego ze względu na różnice konstrukcyjne w kierownicy.
->Przekładnie
Przekładnie do rowerów górskich mają zwykle większy rozmiar niż koła zębate szosowe, ale kaseta z kołami tylnego koła powinna być wymienna z kasetą roweru szosowego o podobnej szerokości. Aby przenieść przerzutki roweru górskiego lub zębatki na rower szosowy, przerzutki, zębatki, kaseta / koło zamachowe i przełączniki na rowerze drogowym muszą być kompatybilne. Manetki muszą mieć tę samą liczbę prędkości, co przerzutki, a przerzutki muszą być kompatybilne z taką samą liczbą prędkości, jak towarzyszące zębatki lub kaseta / wolnobieg. Trudnym punktem jest to, że wiele przerzutek przednich z rowerami górskimi ma klamry za duże na ramy roweru drogowego, ale wiele przednich przerzutek rowerów drogowych nie może wytrzymać trzech przednich tarcz.
Pozostałe komponenty
Ramki do rowerów szosowych nie mogą wykorzystywać wielu zespołów hamulców na rowerach górskich, które często polegają na zamocowaniach wsporników przyspawanych do ramy w celu eksploatacji. Dolne wsporniki mogą być wymienne, ale występują również w tak różnych rozmiarach, że znalezienie odpowiedniej ramy roweru drogowego może być trudne. Korby i siedzenia mogą być wymienne.Słupki siedziska różnią się znacznie rozmiarem i długością i trudno je zmienić między typami rowerów.
