Od dziesięcioleci ludzie mówią, że druk jest martwy. Ale szczęście dla tych z nas, którzy uwielbiają trzymać gazetę w naszych rękach, to po prostu nieprawda. Czy ranny jest druk? Pewnie. Ale ma swoją własną. Wystarczy spojrzeć na codzienne subskrypcje gazet. Chociaż spadły o ponad 50 procent z poziomu 63, 3 milionów w 1984 roku, prawie 30 milionów amerykańskich gospodarstw domowych wciąż dostaje gazetę na wyciągnięcie ręki, zgodnie z danymi z 2018 Pew Pew Center.
Oczywiście oznacza to, że inna epoka drukowanej przeszłości przetrwała także epokę cyfrową: przewoźnik prasowy. Na cześć Międzynarodowego Dnia Przewoźnika Gazety, oto 17 wartych uwagi bryłek o setkach tysięcy ludzi, którzy dostarczają wiadomości w całej Ameryce.
1 Obecnie większość przewoźników prasowych to osoby dorosłe posiadające samochody, które wstrzymują dwie prace.
forrest9 / iStock
Kiedy Henry Petroski rzucał gazety jako 12-letni chłopiec w Queens w stanie Nowy Jork, dostawa gazet była zajęciem dla dorastających chłopców na rowerach. Prawie siedem dekad później dorośli „gazeciarze”. „Dzisiaj nasz artykuł jest dostarczany przez kogoś z samochodem, którego nigdy nie widziałem i nigdy nie spotkałem”, mówi 78-letni Petroski, autor Paperboy: Confessions of a Future Engineer , pamiętnika, w którym opowiada o swoim dzieciństwie dostarczającym prasę Long Island .
Niektóre gazety nadal zatrudniają przewoźników dostarczających rower, a także osoby niepełnoletnie przy wsparciu rodzica lub opiekuna, ale wielu dzisiejszych dziennikarzy to osoby dorosłe posiadające pojazdy, dla których dostarczanie gazet jest często drugą pracą.
2 Nie są zatrudniani przez gazety.
Shutterstock
Operatorzy gazet nie są pracownikami gazet. Są raczej niezależnymi kontrahentami, z których każdy ma własną miniaturową firmę.
„To może być naprawdę dobry sposób na naukę biznesu” - mówi 71-letni emerytowany redaktor gazety Vince Vawter, który jako chłopiec dostarczył Memphis Press-Scimitar . Napisał także Paperboy , powieść z 2013 roku, opartą na jego doświadczeniach dorastających w Memphis w latach 50. XX wieku. „W grę wchodzi transport, księgowość, sprzedaż”, zauważa Vawter. „To naprawdę mały interes”.
3 Praca płaci za papier.
Shutterstock
Przewoźnikom gazetowym zazwyczaj płaci się zryczałtowaną stawkę za dostarczaną gazetę. Witryna wyszukiwania ofert pracy ZipRecruiter informuje, że większość operatorów gazet zarabia od 10 do 15 centów za gazetę, a według Vawtera przeciętni przewoźnicy mogą zarobić nawet 500 USD tygodniowo. Mówi, że przewoźnicy posiadający trasy wiejskie mogą otrzymać dodatkową stypendium, ponieważ ich trasy obejmują więcej mil i mniej klientów.
4 Przewoźnicy prasowi żyją i umierają według cen gazu.
Shutterstock
Dziennikarze zarabiają tak mało na papierze, że liczy się każdy grosz. Zdaniem Vawtera szczególnie zwracają uwagę na zmienne wydatki, takie jak gaz. „Gdy ceny gazu rosną, to naprawdę boli przewoźników i znacznie obniża ich zyski”, mówi.
5 Zyski zależą od doskonałości - a błąd będzie cię kosztował.
Shutterstock
Nie tylko ceny gazu mogą wbić przewoźników do kieszeni. To także ich własne błędy. Vawter mówi, że jeśli przewoźnik spóźni się z dostawą lub otrzyma zbyt wiele skarg klientów, może zostać pozbawiony trasy. Tymczasem niektóre gazety - jak Pioneer Press z St. Paul w Minneapolis - dosłownie naliczają przewoźników za ich błędy.
„W gazecie St. Paul nieodebrana dostawa, mokra gazeta lub spóźniona dostawa (nawet podczas burzy śnieżnej) kosztuje przewoźnika 1 $, mimo że zarobił tylko 10 centów za dostawę, a gazeta naliczyła tylko 25 centów, ” Bob Collins, były operator prasowy Pioneer Press i Wall St. Journal , napisał w 2008 roku.„ Tak więc przez następne 10 dni przewoźnik nie zarabiałby na dostarczaniu gazety pod konkretny adres. W niedzielę, kara wynosiła (a może nadal jest) 3 USD. ”
6 Dobra trasa jest wszystkim i może być przekazywana z pokolenia na pokolenie.
Shutterstock
Przede wszystkim liczba ta na wypłacie gazety zależy od jakości ich trasy, w tym jej długości i lokalizacji. Jedna z wiejskich gazet, The Alpena News , na przykład w Alpena, Michigan, mówi, że jej przewoźnicy podróżują od 15 do 150 mil dziennie, aby dostarczyć około 150 gazet za sztukę. Z kolei gazeta podmiejska The Journal Times z Racine w stanie Wisconsin mówi, że większość przewoźników ma trasy w promieniu kilku kilometrów od domu, składające się z 80 do 100 klientów. Według Vawtera większość tras zajmuje około 90 minut.
Collins zauważa, że najpiękniejsze dzielnice nie zawsze są najbardziej atrakcyjne dla dziennikarzy. Z jego doświadczenia klienci z dużymi domami często dawali małe wskazówki. „ Marian Gaborik był na mojej drodze. Nigdy nie dawał napiwków, nawet po… zarobieniu milionów dolarów” - napisał Collins. „Ale mały starzec mieszkający w kompleksie głównie dla seniorów zostawił miłą notatkę i 3 dolary na koniec każdego miesiąca”.
Niektóre trasy są tak wyborem, że rodziny przekazują je jak bogactwo między pokoleniami. „Często zdarza się, że ludzie mają swoje papierowe trasy od 20 do 30 lat, a następnie przekazują firmę rodzinną dzieciom lub wnukom” - korespondentka Lisa Suhay napisała w artykule z 2014 roku dla The Christian Science Monitor .
7 Wiele znanych osób było nosicielami gazet.
Shutterstock
Jeśli dostarczanie gazet jest katastrofalnym kursem w biznesie, nie powinno dziwić, że był to pierwszy rozdział w karierze wielu samozatrudnionych biznesmenów, w tym Walta Disneya, Warrena Buffetta i Kathy Ireland. Wielu celebrytów i polityków próbowało również rzucić gazetę - były wiceprezydent Joe Biden, aktor Tom Cruise i reżyser David Lynch, żeby wymienić tylko kilka.
8 Muszą kupić własne zapasy.
Shutterstock
Wraz z pojazdem każdy przewoźnik gazet potrzebuje gazet, gumek i plastikowych toreb - a przewoźnicy sami muszą zakupić wszystkie te podstawowe materiały eksploatacyjne. Tak, obejmuje to papiery, które przewoźnicy kupują hurtowo, mówi Vawter.
9 Muszą także złożyć własne papiery.
Shutterstock
Operatorzy gazet nie muszą tylko kupować własnych materiałów; muszą również złożyć własne papiery, co nie jest tak proste, jak się wydaje.
„Dostalibyśmy nasze papiery i złożyliśmy je, aby były gotowe do wyrzucenia. To było całkiem coś do opanowania”, wspomina Petroski, który twierdzi, że dzisiejsze gazety są zwykle mniejsze i dlatego łatwiejsze do złożenia niż grube gazety z przeszłości, która regularnie liczyła ponad 100 stron.
10 To zajmuje trochę mięśni.
Shutterstock
Dzisiejsze dokumenty mogą być mniejsze i lżejsze niż kiedyś, ale nadal mogą być hasłem. Na przykład 12-calowy stos gazet waży 35 funtów, zgodnie z magazynem Waste360 dotyczącym gospodarki odpadami. I przynajmniej raz w roku, w Czarny piątek, wiele amerykańskich gazet waży ponad pięć funtów. Oczywiście nadal jest to lekceważące w porównaniu z najcięższą gazetą: The New York Times z 14 września 1987 roku ważył 12 funtów i miał ponad 1600 stron. Załadunek, podnoszenie i rzucanie tego rodzaju ciężaru wymaga poważnej siły ramienia!
11 Późne taśmy nie muszą aplikować.
Shutterstock
Według Vawtera abonenci gazet spodziewają się, że będą mieli poranną gazetę przed świtem, aby mogli ją przeczytać przy śniadaniu. Mówi, że przewoźnicy gazet zwykle muszą być w pracy przed 3 nad ranem, aby ukończyć trasę przed 6 nad ranem - a niektóre dokumenty mogą być dostarczone jeszcze wcześniej. „Nasze terminy były o 1 w nocy, ale teraz są o 10:30 lub 23” - wyjaśnia Vawter. „Oznacza to, że o 1:30 lub 2 nad ranem jest dużo papierów na ulicy, a gdy tylko dokumenty się wyczerpią, przewoźnicy podchodzą do swoich zrzutów i odbierają swoje paczki. Tak wiele razy możesz teraz miej gazetę na wyciągnięcie ręki przed trzecią rano."
12 Nosiciele gazet nie dostają wakacji.
Shutterstock
Jeśli gazeta publikuje siedem dni w tygodniu, od przewoźników oczekuje się, że dostarczy ją siedem dni w tygodniu - w deszcz, połysk lub śnieg. Przewoźnicy, którzy muszą zrobić sobie przerwę na trasie, mogą to zrobić, ale tylko wtedy, gdy uda im się zrekrutować wiarygodnego szczypcę, który dostarczy im dokumenty, gdy ich nie będzie.
13 Niektórzy klienci zwracają szczególną uwagę na papier.
Shutterstock
Nosiciele gazet są jak DJ: przyjmują prośby. „Byli tacy klienci, którzy spodziewali się, że papier zostanie włożony do drzwi lub dostarczony w specjalny sposób” - wspomina Petroski. „Może 10 procent klientów było takich, a obietnica lub oczekiwanie, że dadzą ci lepszą wskazówkę”.
14 Zapewniają bezpieczeństwo społeczności.
Shutterstock
Kiedy Vawter był redaktorem gazety, przewoźnicy często dzwonili do gazety z poradami. Czasami nawet dzwonili pod numer 911. „W pewnym sensie są oczami i uszami społeczności” - mówi Vawter. „Wiele tras zaczyna się o trzeciej lub czwartej rano, kiedy na ulicy nie ma wielu ludzi. Pamiętam jeden raz w Knoxville News Sentinel, kiedy przewoźnik papieru był świadkiem pożaru i wywołał pożar dział. Jak pamiętam, jego telefon prawdopodobnie uratował życie. Myślę, że to dość powszechne. ”
15 I często narażają się na niebezpieczeństwo.
Shutterstock
Czasami przewoźnicy gazet są we właściwym miejscu we właściwym czasie, aby zgłaszać przestępstwa i ratować życie. Jednak równie łatwo mogą znajdować się w niewłaściwym miejscu w niewłaściwym czasie. Na przykład analiza z 2018 r. Przeprowadzona przez Columbia Journalism Review (CJR) wykazała co najmniej 45 przypadków od lat 70. XX wieku, kiedy to zmarli dziennikarze z pracy.
„Spośród tych 45, 23 przewoźników zostało zamordowanych lub brutalnie zabitych w pracy od 1992 r. - ponad dwa razy więcej dziennikarzy zabitych w tym samym okresie”, poinformował CJR, zauważając, że przewoźnicy „są często celem ich pieniędzy, pojazdu, lub innej własności osobistej ”.
Historie niektórych przewoźników są równie niewiarygodne, co wstrząsające. Na przykład w kwietniu 2018 r. Operator gazety w Anchorage na Alasce był wielokrotnie dźgany nożem podczas porannych dostaw - a potem kontynuował swoją trasę!
16 To niewdzięczna praca.
Shutterstock
Zwyczajem jest dawanie napiwkom gazety od 5 do 10 USD miesięcznie, a nawet do 25 USD w święta - ale większość klientów nic nie daje.
To dlatego, że dostarczanie gazet jest często „niewdzięczną pracą”, według Lindsey Loving, rzecznika News Media Alliance. Grupa rzecznicza produkuje coroczną reklamę dla gazet, która ma być publikowana w Międzynarodowym Dniu Przewoźnika Gazety w październiku, dziękując przewoźnikom za ich ciężką pracę. „Możemy wykorzystać gazetę, którą dostarczają, aby im podziękować i poinformować czytelników, jak bardzo doceniamy ludzi, którzy dostarczają im wiadomości każdego dnia” - mówi.
17 I też patriotyczny.
Shutterstock
Gazety nie tylko dostarczają dokumenty; zapewniają także demokrację, zgodnie z Lovingiem. „Bez gazet wiele osób nie otrzymałoby wiadomości, które informowałyby ich o społecznościach” - mówi. „Zarówno dziennikarze, jak i dziennikarze odgrywają kluczową rolę w ochronie naszego demokratycznego społeczeństwa i nie możemy być im bardziej wdzięczni”. Więcej ciekawych faktów, których możesz nie wiedzieć o otaczającym cię świecie, sprawdź 200 niesamowitych faktów na temat wszystkiego.
Aby odkryć więcej niesamowitych tajemnic dotyczących życia w najlepszym życiu, kliknij tutaj, aby śledzić nas na Instagramie!
