Nadszedł odpowiedni czas, aby spojrzeć wstecz na pewien złoty wiek sztuki motoryzacyjnej. Nie, nie mówię o latach 60. Mówię o latach 90. Tak, era, która dała nam zespoły chłopięce „Beverly Hills 90210” i Geo Metro.
Wierzcie lub nie, ta dekada dała nam naprawdę niezapomniane przejażdżki, które są zbyt często pomijane. I, podobnie jak teraz, rzeczy takie jak design, moc i dreszczyk emocji z jazdy rosły, gospodarka kopała w tyłek, a Nirvana rządziła falami powietrznymi. (OK, Nirvany może już nie być, ale mamy Foo Fighters.)
Chociaż trudno powiedzieć, że wszystkie te samochody dokonałyby solidnych inwestycji, każdy oferuje wyjątkowe wrażenia i pewność, że nie wtopisz się w ruch uliczny. (Po prostu przygotuj się na dobrą historię za każdym razem, gdy zatrzymasz się, aby uzupełnić). A jeśli szukasz nowego zestawu kół, nie przegap naszej kolekcji najlepszych nowych samochodów, które są subtelne.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Nikt inny niż Richard Hammond, były gospodarz „Top Gear”, kiedyś pomyślał, że Corrado jest „rodzajem klasycznego czekania na skrzydłach… Myślę, że jest naprawdę wyjątkowy… wynik jest fantastyczny”.
Rzeczywiście, wiele jest wyróżnień za seksowny trzydrzwiowy hatchback 2 + 2. Uznawany za jeden z najszybszych i najszybszych samochodów swoich czasów, VR6 jest tym, który ma dźwiękowy, 179 koni mechanicznych o wysokiej prędkości i wiodący w swojej klasie V6. Prawdziwy samochód kierowcy, wyważone podwozie i nienaganna reakcja układu kierowniczego robi jeszcze większe wrażenie dzięki platformie napędu na przednie koła, która nie ma sobie równych przez dziesięć lat. Miał fajny elektroniczny spoiler, który podnosił się i opuszczał automatycznie z dużą prędkością. A potem stylizacja: wyrazista, celowa, elegancka. Wspaniale starzejący się, zyskuje szacunek wśród tłumu Southern Cal. - powiedział Nuff. Uważany za drogi w swoim czasie, możesz dostać swój za jedyne 2900 $.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Duchowy przodek legendarnego Datsun 240Z z lat 70. XX wieku był drugim najbardziej udanym projektem Nissana. Projekt był niezaprzeczalny i ładnie proporcjonalny. Był to księżycowy lot japońskiego producenta samochodów, którego celem było osiągnięcie najlepszych wyników w testach wydajności Porsche 944 i Corvette C4. W większości przypadków udało się. Podwójne turbosprężarki dostarczyły 300 koni (porównywalne z Ferrari 348), co było warte odnotowania, gdy samochód został wprowadzony na rynek w 1989 roku. Wyposażono go w zaawansowaną technologię, taką jak sterowanie na cztery koła, wszystko za około 30 USD, świetna okazja. Autoweek nazwał go „najbardziej w pełni nowoczesnym samochodem sportowym na świecie”, kiedy wypuszczono go na rynek w 1989 roku. W połowie lat dziewięćdziesiątych było o wiele lepiej, choć zaczął tracić popularność wśród nowych konkurentów. Jest to bardzo stylowy kawałek, ale dobrze się zestarzał, co jest silnym kontrapunktem dla obecnie przeciążonego składu Nissana. Wartości rosną powoli, ale systematycznie. Utrzymanie turbin tamtych czasów wywołuje migrenę. Jeśli potrafisz to zrobić, spodziewaj się zapłacić od 4 800 do 17 000 USD za elegancki, zmysłowy samochód marzeń.
8 Dodge Viper (1992-2010)
Nieapologicznie bombastyczny Dodge Viper daje środkowy palec umiarowi. Surowy i niegrzeczny, narodził się z oporu prawdziwych wyznawców Chryslera w najciemniejszych dniach firmy, kiedy był znany głównie z samochodów K, minivanów i Neonów. Można argumentować, że być może nadwyżka rekompensaty. O co w tym wszystkim chodziło. Opracowane z pomocą Lamborghini bijące serce oryginalnego 8-litrowego V10 opierało się na potężnym silniku ciężarówki, zmodyfikowanym do 400 koni mechanicznych i brutalnym momencie obrotowym wynoszącym 465 funtów / stopę - naprawdę imponujące liczby w 1991 roku. Modele z końca lat dziewięćdziesiątych mają więcej ulepszeń w stylizacji, inżynierii i właściwościach jezdnych. Ręcznie zbudowane w mieście Detroit, Vipery w dobrym stanie utrzymały swoją wartość, ale ceny przebiegają w gamie w zależności od stanu i przebiegu. Dobrze utrzymany samochód pierwszej generacji nadal może przynieść 49 000 $ na północ. Nieźle jak na bezkompromisowy, całkowicie amerykański klasyk.
7 BMW 850i (1989-1999)
Z nieco ponad 7000 sprzedanymi w Ameryce Północnej w ciągu siedmiu lat, obserwacje bimerów 8-serii są rzadkie. Mimo, że był technologicznym tour-de-force, który szczyci się wieloma nowościami w branży, nie był wielkim hitem dla BMW. Został nasycony nienagannym wykonaniem, a posiadanie go dzisiaj jest dla fiskalnie mocnego, ponieważ koszty konserwacji i naprawy mogą być oszałamiające. Jeśli to nie wystarczy, aby cię zniechęcić, nagrody obejmują przestawienie się w jednym z najbardziej martwych, wspaniałych samochodów ostatnich 25 lat. Seksowny, gibki i lekko agresywny jak na dzisiejsze standardy. Wielki tourer miał zamiar biegać z dużą prędkością przez wiele godzin, a ten królewski 5-litrowy silnik V-12 płynnie ciągnął. (Dostępny był również 4-litrowy silnik V-8, ale po co się tym przejmować?) Chociaż możesz wybaczyć, że spodziewasz się więcej za oszałamiające 130 000 USD w 2017 r. Prawdę mówiąc, 850, z zaledwie 300 koni mechanicznych, był ciężki i brakowało mu pewnych wrażeń z jazdy, jakich oczekują od samochodów ze śmigłem. Mimo to jego współczynnik pożądania nie wchodzi w grę, ale bądź przygotowany na rozstanie się ze stosem benjamin, ponieważ nie tylko zachowują one swoją wartość, ale również wspinają się. Wybierz modele na późniejszy rok i spodziewaj się, że zapłacisz w górę 85 000 $ za model z 1994 roku lub nowszy.
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
Seria Mazda RX cieszy się kultowym statusem, który jako właściciel nigdy nie będzie wymagał wkładu w dodawanie jeszcze większego powiększenia do powiększenia. FD trzeciej generacji z wymuszonym zastrzykiem jest symbolem oddania, ponieważ nic o posiadaniu jednego nie będzie proste ani uzasadnione; posiadasz go, ponieważ jest to wyzwanie, a kiedy gwiazdy wyrównują się, nawijając ten cudowny - i kapryśny - silnik obrotowy przy 7000 obr / min, gdy wykrawasz wstążki kanionu, ty i twój samochód jesteście jednym. Całkowicie właściwy samochód sportowy, jest lekki, zwinny, responsywny, żywiołowy, zgodnie z zamierzeniami Boga. Pięknie zaprojektowany, przedni / środkowy układ tylnego napędu zapewnia rozkład masy 50/50, co ma kluczowe znaczenie dla jego zrównoważonego, wyrafinowanego prowadzenia. Podwójne turbosprężarki motywują 276 galopujących koni, choć RX-7 można łatwo ulepszyć do ponad 500 KM. Przy wadze poniżej 3000 funtów ten certyfikowany morderca gigantów. Odświeżająco przyjemny dla oczu, to tabula rasa do personalizacji. Ponieważ nie rozważyłbyś posiadania RX-7, gdybyś nie był beznadziejnym majsterkowiczem. Zaopatrz się w wysokiej jakości olej. Jeśli okaże się, że nie jest tak źle wykorzystany przez mniej niż 20 tysięcy, weź go.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Słonawe wody pomiędzy promieniami Sting Rays sprzed '67 a najnowszą generacją Korwet C7 zwykle wywołują ziewanie. Pomiędzy bije serce drapieżnika, wspaniała iteracja czegoś, co w innym przypadku byłoby imponujące. W 1986 r. General Motors połączył siły z brytyjskim producentem samochodów specjalnych Lotus, aby opracować najszybszy samochód produkcyjny na świecie. Powstały na zamówienie silnik LT5 umieścił ZR1 „Vette” wśród najlepszych maszyn na świecie około 1990 roku. Pierwszy i jedyny do tej pory silnik Vette bez pchania to 375 koni mechanicznych z maksymalną prędkością 180 z zerową prędkością do 60 w 4, 3 sekundy przy 7200 obr./min. Do 1993 r. Moc wzrosła do 405 KM, co dodatkowo zwiększyło jej wszechstronne możliwości. Z łatwością porównywalny z elitarnymi europejskimi supersamochodami z końca XX wieku, pozostaje najlepszą wartością ze wszystkich Corvette. Pakiet opcji ZR1 dodał 27 000 USD w 1990 r. Do 32 000 USD ceny bazowej, wówczas szalone pieniądze. Zbudowano zaledwie 6939 ZR1, co zapewnia jej status kolekcjonerski, choć rynek jeszcze nie nadrobił zaległości. Silnik LT5 jest uważany za niezniszczalny, o czym świadczy wiele rekordów wytrzymałościowych. Koszty utrzymania są znacznie niższe niż w przypadku większości innych płatków śniegu w tej klasie. Jeden z najlepiej wyglądających samochodów swojej epoki, osiągnął od 20 000 do 40 000 USD.
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Zamierzony jako zamiennik czcigodnego Porsche 911 pod koniec lat 70. XX wieku, 928 osiągnął wielki sukces. Podczas gdy rynek nagrzewa się do tych późnych modeli, osiągając ponad 100 000 USD - więcej niż w przypadku nowych - nie jest za późno, aby wskoczyć. Ceny z pewnością wzrosną, ponieważ tylko 406 tych wyjątkowych, stylowych i potężnych samochodów Grand Touring było wysłane na terenie Stanów Zjednoczonych. Licz na kosztowną konserwację, ale po 17 latach udoskonalania Porsche zdążyło to rozwiązać, więc niezawodność nie jest dużym problemem. Pod tym eleganckim kapturem znajduje się 5, 4-litrowy klejnot V8, który rozwija moc 350 koni mechanicznych do prędkości przekraczających 170 km / h. Jego styl może być polaryzujący, choć jego zwolennicy uważają, że jest to jeden z najpiękniejszych samochodów w historii. To może być odcinek, ale nie ma wątpliwości, że ma coś w sobie. Jeszcze bardziej imponujący w ciele, skulony nisko i szeroko w groźnym kucnięciu, duchowy przodek Panamery ma swoje dziedzictwo.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Pewnego razu Subaru poszedł na dziką stronę i zbudował jeden z najbardziej ambitnych i niedocenianych samochodów w historii. SVX był pierwszą i ostatnią próbą Subaru stworzenia wysokowydajnego, zaawansowanego technologicznie luksusowego coupe. To fascynujące w stylu Edsel, na brzuchu. Firma sprzedała w Ameryce tylko 14 257 sztuk w ciągu pięciu lat, a jej firma pochłonęła 75 milionów dolarów. Być może zbyt wcześnie, jego cena zatrzymała kupujących, kosztując od ośmiu do jedenastu tysięcy więcej niż ktokolwiek spodziewałby się zapłacić za Subaru (ponad 42 000 USD w dzisiejszych dolarach). Pomimo niesamowitej obecności na ulicy i szybkiego wyglądu, niecodzienny projekt, zwłaszcza dziwne okna z epoki kosmicznej, był trudny do sprzedania. Ale musisz podziwiać jego policzek, wizję hi-tech z lat 90., w połączeniu z układem kierowania czterema kołami w połączeniu z zaawansowanym układem napędu na wszystkie koła, była nieco zaawansowana. Niski współczynnik oporu ciała przeciwdziałał rosnącemu znaczeniu aerodynamiki. Wydajność była przyzwoita dzięki płaskiej szóstce o pojemności 3, 3 litra o mocy 230 koni mechanicznych. SVX przekonuje swoją rzadkością i jakością kapsuły czasowej, rzut oka na optymizm i myślenie o niebieskim niebie z czasów przed internetem. Znajdź jeden za mniej niż 10 000 $ i zastanów się, co mogło być.
2 Acura NSX (1990-1995)
Jako supersamochód supersamochód, NSX miał wielkie ambicje jako światowy pałkarz, ustawiając celownik na koniu z Włoch z zamiarem połączenia osiągów Ferrari z niezawodnością Hondy. Niech rekord pokaże, że w tym wyniku osiągnął swój cel. Oryginalne modele NSX zyskują mnóstwo szacunku i nie bez powodu. Honda rzuciła wszystko, co miała w tym projekcie, z zaawansowaną inżynierią i procesami produkcyjnymi, nie wspominając o fabryce zbudowanej specjalnie na ten cel. Szerokie zastosowanie lekkich aluminiowych paneli nadwozia, podwozia, zawieszenia i elementów mechanicznych znacznie wyprzedziło konkurencję. Stylizacja została wykonana przez premierę włoskiej carrozzerii Pininfarina, domu projektowego odpowiedzialnego za większość Ferrari w dniach ostatnich. Napędzany naturalnie wolnossącym sześcio-bangerowym, dobrym dla 270 koni mechanicznych, emocji i zachwytów. Układ tylnego środkowego silnika / tylnego napędu osiągnął cel dynamiki jazdy supersamochodem. Styl na wcześniejszych modelach może wydawać się nieco Flash Gordon, choć wydaje się, że nikomu to nie przeszkadza. Jako samochód halo dla nowo powstałej marki Acura, który miał zaledwie cztery lata od premiery, był niekwalifikowanym hitem i zapewnił dziedzictwo dla niesprawdzonej nazwy. Samochody z dużymi przebiegami i wczesnymi latami 90. wciąż mają ponad 40 000 USD. Honda ma rację.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
Mamy Johna DeLoreana, aby podziękować za genialny pomysł upuszczenia honkin V8 do łagodnego samochodu średniej wielkości, takiego jak Pontiac Tempest, w procesie tworzenia GTO i rozpalania wojen samochodów-mięśni. Wiele lat później w Stuttgarcie ktoś pomyślał o zastosowaniu tej samej formuły do podstawowej, szkolnej odmiany sedan klasy E. Chociaż w tym przypadku była to raczej reakcja na ich krzyżackich rywali po drugiej stronie Czarnego Lasu, którzy odnieśli sukces z M5, który sam był wyskakującym sedanem serii 5. Jednak w przeciwieństwie do sprośnego GTO Niemcy byli przysłowiowymi wilkami w owczej skórze. Tylko bystry obserwator zauważyłby subtelne różnice w podstępnych sedanach, które nie zdradzały tego, co kryło się pod tą skromnością. 500 E, który później stał się E500, jest wysoce kolekcjonerski i poszukiwany, choć nie jest poza zasięgiem. Opracowany wraz z Porsche, jest zbudowany jak czołg i pożycza 5-litrowy V8 od sportowego modelu Tourer 500SL, dostarczając 326 koni. Niczego do 60 za prawie 4000 funtów bestii jest poniżej 6 sekund. Ręcznie zbudowany w ograniczonej liczbie, to prawdziwy klasyk, którego posiadanie i codzienne doświadczenie. Średnia cena za dobrze utrzymany, dość niski przebieg znajduje się w przedziale 40 000 USD.
Przeczytaj to dalej
20 najlepszych ofert kart kredytowych już teraz
Oszałamiające bonusy za rejestrację, zerowe RRSO i duże kwoty punktów zwrotu gotówki i punktów podróży - oto oferty kart kredytowych, które brzmią prawie zbyt dobrze, aby mogły być prawdziwe.
Dlaczego prawdziwi mężczyźni niosą gotówkę
To tak, jakby mieć trzecią piłkę.
Najnowszy Mercedes-Benz: jacht
Jedyne pytanie, jakie mamy na temat nowego jachtu Mercedes-Benz: Co trwało tak długo?
Przewodnik Smart Mana po wykrywaniu podrobionego wina
Ta butelka Bourdeaux o wartości 2000 USD może być warta 20 USD. Oto jak się upewnić, że to prawda.
5 najlepszych czerwonych win z lekkim aromatem na przedłużenie lata
Nie pozwól, aby wrzesień zepsuł imprezę zabójców.
Dlaczego Valedictorians nie rządzą światem?
Proste A nie są milionerami. Tworzą menedżerów średniego szczebla.
Najlepszy sposób na otwarcie wina bez korkociągu
Nigdy nie pozwól, aby dobre czasy się skończyły, ponieważ brakuje ci narzędzi.
